本文摘要：在今年泰达论坛上，蔚来汽车创始人李斌回应：急弯转弯是很难的，智能电动汽车给的不是急弯转弯的机会，而是换道再行跑完的战略机遇。

在今年泰达论坛上，蔚来汽车创始人李斌回应：急弯转弯是很难的，智能电动汽车给的不是急弯转弯的机会，而是换道再行跑完的战略机遇。意识到传统车企在线下体验方面的工作做到得严重不足时，颠覆者新势力造车企业大自然会杀掉这个突破点，争相赶在量产产品上市之前布局自己的线下体验店。▲蔚来汽车创始人、董事长 李斌不过，传统车企或许也意识到自己线下体验的短板，其早已先前新势力造车一步布局自己的线下体验店。

除了飞驰宝马等早已建成的线下体验店，雷克萨斯中国继续执行副总经理江积哲也在成都车展上拒绝接受汽车头条APP专访时也展现出出有了想要在华建设线下体验店的意愿。他回应：就我个人而言，期望在中国也创建这样的品牌体验中心。

▲飞驰me线下体验店似乎，线下体验店早已仍然是一片蓝海，其中的竞争空前的激列。在这一点上，新势力造车企业非但不具备先天优势，与其他方面一样仍然忍受着来自于传统车企的压力。

那么，随着量产时间的迫近，新势力造车企业的线下体验店建设得怎么样了？其竣工后究竟能否与传统车企现有的线下体验店模式互为抗衡？能否确实不忘颠覆者的角色原作呢？▲飞驰me线下体验店汽车头条APP小编带着上述疑惑探访了北京地区还包括车和家、蔚来汽车、奇点汽车等新势力造车企业以及飞驰、宝马、英菲尼迪等传统造车企业的线下体验店一探到底。先行者显露效益在北京最繁盛的地段之一三里屯太古里，隔着街道之后能看到飞驰me显眼的蓝色LOGO。

LOGO旁边耸立的大屏幕上播出着飞驰品牌的宣传片。利用店面玻璃，依稀可见飞驰me店内餐厅宾客满座的景象。而当汽车头条APP小编走出店内，首先看见的并不是飞驰的车型，而是飞驰品牌的周边产品，还包括衣服、笔记本、箱包、眼镜、饰品等。▲飞驰me线下体验店就算在工作日，三里屯超高的人流量也给飞驰me带给了很多进店顾客。

沿着楼梯上二楼，之后可以看到类似于酒吧一类的空间里有顾客在选配饮品。转过身来，另一边是一间西餐厅，与楼下的茶餐厅一样，很多人在店内展开餐饮消费。从飞驰me出来，步行5分钟左右的时间，之后抵达了北汽新能源在三里屯建设的线下体验店ARCFOX space。

或许是地理位置靠内街的原因，北汽新能源ARCFOX space体验店竟然空无一人。▲北汽新能源线下体验店从门外标识来看，整个设计风格并不出色，乍一看以为纯粹是水吧一类的地方。转入店内，除了左右两边分别摆放有北汽新能源的车型外，没其他周边产品的陈列，看上去很空旷。

而只有仍然走，在店内的拐角处，才能看到周边产品的非常简单放置，主要以车模为主。在周边产品陈列区的另一边，是北汽新能源ARCFOX space店内贩卖饮品的地方，两个工作人员正在低声聊天。

▲北汽新能源线下体验店和北汽新能源ARCFOX space线下体验店一样冷清的还有英菲尼迪线下体验店，其坐落于在DRC外交公寓对面。从店外来看，丝毫没什么这是一家线下体验店，反而与4S店前店类似于，店内也意味着陈敲了两台英菲尼迪的车辆。

在汽车头条APP小编仔细观察的将近半个小时的时间里，从这家店前路经的人数寥寥无几，进店人数堪称为零。▲英菲尼迪线下体验店后来者加快建店声称要政治宣传汽车产业的新势力造车企业，事实上在很多方面与传统车企差距极大，而如今的突破口之一线下体验店又被传统车企抢先一步建设，其内心毫无疑问忍受了极大的压力。

小编此次专程去到此前被曝出正在做事情建店的车和家、蔚来汽车和奇点汽车，走访其线下体验店建设工程进度如何。▲蔚来汽车线下体验店在王府井东方新天地一层，之后能看见蔚来汽车线下体验店前显眼的标志。

一个清洁工人于是以较低身涂抹店门玻璃，从窗户的缝隙往里看，店内不少工人正在有条不紊地展开翻新施工。当被回答到店内翻新工作何时完结时，清洁工人对汽车头条APP小编回应：大约一个月时间。

某种程度正在施工的还有车和家的线下体验店。在常营地铁站出口步行几分钟，之后能看到坐落于宽楹天街购物中心一层的车和家线下体验店。▲车和家线下体验店不过这家店的看板还没作好，小编告知店前的两位施工工人后确认，这乃是车和家线下体验店，而明确的完工日期他们并不确切。

与选址于商业街的蔚来汽车和车和家有所不同，奇点汽车的线下体验店辟在自己的办公楼下。汽车头条APP小编当天回到嘉铭中心的奇点汽车线下体验店，虽然门前有显眼的奇点汽车的标志，但是绕一周后并没看到有任何施工的迹象，也没进店的地下通道。而周边的人流量显著多于商业街周边的人流量。▲奇点汽车线下体验店从颠覆者到学习者线下体验仍然被新势力造车企业视作政治宣传传统造车企业最重要的武器之一。

不过目前来看，新势力造车企业开建店速度上显著比传统汽车企业快了一拍电影。传统车企反而在线下体验店的建设上沦为先驱，飞驰me成熟期的体验模式以及获得的效益，在行业内已沦为范本。事实上，除了飞驰me常规的购物与用餐体验，其还举办了很多线下体验活动以及比如最近一次举办的夏末、游乐、市集嘉年华活动，以及以前举办的以雕塑空间为主题的艺术展、Happy Birthday to me的生日会等等。非常丰富的线下体验活动让飞驰me与一墙之隔的北汽新能源线下体验店呈现冰火两重天的景象。

这也指出，车企的线下体验店并非英菲尼迪那样非常简单的车型陈列，也并非北汽新能源饮品贩卖+车型展出的模式，而是只有通过线上线下活动的周期性举行，才能与顾客构成长年对话以及更有更加多人参予理解汽车品牌。▲飞驰me线下体验店活动图自2001年飞驰开办第一家类似于的体验店起，我们的点子是建构一个精彩无聊的空间，非常简单的喝一杯咖啡，永鲜美的美食和宜人的购物体验，而不是做作的销售氛围，能让更加多的朋友近距离认识到飞驰品牌。北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生曾在拒绝接受媒体专访时回应。▲宝马线下体验店与飞驰me有所不同，宝马初建上海中国馆旁边的线下体验店店内展车颇多，描写了宝马的品牌历史。

另外，体验店还获取宝马50多款车型试驾、儿童安全性训练营、老爷车展等非常丰富的体验活动。▲宝马线下体验店华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐回应，此前BMW体验中心的展出都是静态的，这是过于的，我们期望需要将静态的展出、BMW品牌的体验与驾驶员的体验结合，这就构成了现在新的体验中心。传统车企在线下体验店上的先行一步意味著，其牢牢地掌控了对于线下体验店的定义权，后来者要么拷贝先行者的道路，要么不能绞尽脑汁只求自己颠覆者的角色。

不过若没突破性思维，第二条道路并很差回头。▲蔚来汽车线下体验店另外，飞驰me线下体验店的疯狂与飞驰品牌强劲的品牌影响力密不可分。而在这一点上，新势力造车企业似乎不具备优势。在汽车头条APP小编一路找寻各家新势力造车企业线下体验店时，很多人都回应并没听闻过这些品牌。

传统车企线下体验店的提前建设也给后来者不少经验糅合。例如辟在人流量较少的地方的英菲尼迪线下体验店，这个店面对于英菲尼迪品牌力的提高的起到完全微乎其微。这给某种程度将体验店建设在公司楼下的奇点汽车一个大大的警告。反观飞驰me和宝马线下体验店，在选址上边不惜成本地自由选择了三高也是人流最少的地点，其大自然对品牌的传播大有益处。

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